Показаны сообщения с ярлыком РАФ. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком РАФ. Показать все сообщения

РАФики от DeAgostini.

Несколько фоток последнего РАФ-22034 - пожарный штабной автомобиль ("Автомобиль на службе" № 12) и РАФ-22038 "Латвия" ("Авто легенды СССР" № 74).
Как всегда, рядом с беднотой от "Автолегенд", служебный авто с такой богатой деталировкой смотрится шикарно.

( + 5 фото ~ 700 кб )

Читать дальше...

"Автомобили СССР". Выпуск № 3 - РАФ.

Вот зарекался я не покупать журнальную серию "Автомобили СССР", но правильно советуют не зарекаться!
Увидел в палатке 3-й выпуск с медицинским РАФиком за 280 рублей и купил, не удержался. Тем более, я давно хотел именно такой, саратовский РАФ.

В серии произошли небольшие изменения, сделана лёгкая "работа над ошибками". Во-первых, моделька теперь не болтается в пакетике, а аккуратно лежит в фирменной коробочке. Очень хорошо. Во-вторых, в журнале поменялся шрифт, от чего он стал менее ужасным (не переставая быть таким же, но это вы ещё сайт издателя не видели).
Моделька свеженькая, декабря 2010 года. Не зная "порядок открывания дверей", двери не откроете. На самом деле, двери вы не откроете скорее по причине их кособокости.
Будем считать, что это милая особенность нашего старого автопрома.
Вид с бока.
(+ 7 фото ~ 1,5 мб)

Читать дальше...

"Автолегенды СССР" № 47. РАФ-977ДМ "Латвия".

В новом номере "Автолегенд" РАФ-977ДМ "Латвия",-совсем старый "Рафик". Начали его производить в конце 50-х, закончили в середине 70-х. Честно говоря, я даже не помню его живьём, хотя вроде должен бы.


Модель получилась. Цвет хороший, и вообще, мне почему-то нравятся микроавтобусы у "Автолегенд". А больше и нечего написать, смотрите фото.
(+ 4 фото ~600 кб)
В следующем выпуске белая "Волга" ГАЗ-24-10.
По теме:
ЗИЛ-118 "Юность". "Автолегенды СССР" № 28
Автопоезда на ВДНХ.
Олимпийский "рафик".
Перестройка, обновление и демократия на РАФе.
Микроавтобусы РАФ.
РАФ-2203 "Латвия". Автолегенды СССР № 26.

Читать дальше...

Олимпийский "рафик".

Как написано, венгерских фехтовальщиц уже поджидает нагруженный вещами микроавтобус.

Из газеты "Советский спорт" за 4 августа 1980 года.
По теме:
Советские микроавтобусы РАФ.
Автолегенды СССР № 26. РАФ-2203 "Латвия".
Перестройка на РАФе.
"Рафики" на ВДНХ.

Читать дальше...

ЗИЛ-118 "Юность". "Автолегенды СССР" № 28.

Можно ли назвать микроавтобусом ЗИЛ-118 "Юность"? Вряд ли, он очень большой.
Можно ли назвать его, выпущенного в 20 экземплярах, авто легендой? Это тоже спорно.
Ну если только в смысле "Где-то есть такой микроавтобус ЗИЛ "Юность". Никто его не видел, и никто на нём не катался. Но легенда гласит, что он есть...".
Как бы то ни было, в новом выпуске "Авто легенды СССР", мы встречаем именно его, - ЗИЛ-118 "Юность".

Модель огромна, сантиметров 15, вещь!


Настоящие микро и народные автомобили левее ЗИЛа.

Модель получилась на загляденье красивой, как и прототип. И ещё мне удалось выбрать в Ашане модель без косяков, ура.
( +4 фото ~ 400 кб )


В следующем выпуске ЗИЛ-111Г.

По теме:
Серия Автолегенды СССР.
Микроавтобусы ЗИЛ.
Микроавтобусы РАФ.

Читать дальше...

Перестройка, обновление и демократия на РАФе.

Журнал Отчизна №10, за октябрь 1988 года, рассказывает о перестройке на Рижской автобусной Фабрике, РАФ:
Много лет коллектив РАФа пребывал в полной уверенности, что трудится прекрасно - популярные "рафики" расходились мгновенно, прямо с конвейера. И вдруг, как гром среди ясного неба, в апреле 1986 года с рафовской продукции был снят государственный Знак качества! Штрафные санкции составили несколько миллионов рублей, фонды материального стимулирования и социального развития сократили до минимума.
...
Оказалось, что предприятие хронически не выполняло план, чему способствовала неразбериха в организации производства.
...
О техническом перевооружении здесь только говорили. Рационализация - на нуле. Изобретательские заявки не рассматривались по полгода. Средний возраст руководителей - 52 года, а рабочего коллектива - 36 лет.


В общем, всё плохо.
Как же решили действовать?

По инициативе "Комсомольской правды", Министерство автомобильной промышленности СССР и ЦК Компартии Латвии организовало конкурс. Отобрали сначала 20 кандидатов, из них 5, и в финале представители трудового коллектива выбрали нового директора. Им стал 38-летний Виктор Боссерт, директор Омского завода коробок передач. За него проголосовало 387 из 444 человек.
Выборы директоров таким путём были популярны в те годы. Торжество перестройки и демократия в действии.

Микроавтобусы, которые выпускает РАФ, начинают пользоваться все большим спросом. Но В. Боссерт и не думает почивать на лаврах. Нерешенные социальные проблемы - головная боль молодого директора.

Итог: на РАФе из старых руководителей осталось 14 человек (сменилось 46, средний возраст управленцев помолодел на 10 лет). Годовой план выполнен досрочно - 24 декабря. Сверх годового задания выпущено 1046 микроавтобусов. Досрочно выполнен план и по экспортным поставкам. Установлены контакты с Институтом электросварки имени Патона-одним из самых крупных и авторитетных в области передовых методов сварки. Налаживаются связи с группой предприятий стран-членов СЭВ. Завод приступил к возведению в Риге своего инженерного центра. Совместно с французской фирмой LABE создана специальная машина для перевозки драгоценных металлов и денежных знаков. Созданы первые сто "рафиков"-специально для многодетных семей.
Так обстоят дела на производстве. Но и социальная сторона жизни не менее важна. Сдан в эксплуатацию новый клуб, первая очередь заводского пансионата на побережье Рижского залива, начато строительство пионерского лагеря в Крыму, работники завода получили 150 квартир.


Что же, судя по написанному, дела у РАФа пошли как надо. Успехи правда меня не впечатляют. Сделать больше годового плана в 16 000 микроавтобусов ещё 1046, и один инкассаторский броневик... По-моему, для огромного Советского Союза, это какой-то мизер.
Вообще, интересно всё это читать. Уже зная, что СССР вскорости развалится, а от РАФа ничего не останется.

По теме:
Автопоезда на ВДНХ.
Советские микроавтобусы РАФ.
"Авто легенды СССР" № 26. РАФ-2203 "Латвия".

Читать дальше...

РАФ-2203 "Латвия". Автолегенды СССР № 26.

Наши китайские друзья по мелочи всё же подгаживают. То шины на колёсах отходят, то колпак мальца царапнут, то зеркало непонятно на чём держится, то шильдик ужасающий (как на предыдущей "копейке"). В общем, жаль, что нельзя вскрыть упаковку и рассмотреть повнимательней модель, приходится играть в "повезёт-не повезёт". C другой стороны, от "массовки" за 330 рублей нельзя ожидать того же качества, что у модели за 1500 рублей. И всё равно: АККУРАТНЕЙ, китайский товарищ, аккуратнее!
Ладно, немного отвлёкся, теперь об этом РАФе.

РАФик удался, да и трудно испортить модель автобус. Особо мне понравился передок и эмблема. Шильдика, кстати, нет.
Вот оригинальная эмблема РАФ.
А так она смотрится на модели.

( + 4 фото ~ 350 кб )

Пассажирские двери + багажная.

Честно говоря, не помню рафиков жёлтого цвета. Оранжевые помню, это да. На этом фото я немного подправил цвет. Таким мне он больше нравится.

В следующем выпуске "Москвич-2104", ВАУ! ))

Ну конечно будет "Москвич-2140". Первый автомобиль моего отца. Ждём.

По теме:
Авто легенды СССР № 25. ВАЗ-2101 "Жигули".
Авто легенды СССР № 24. СМЗ-3A.
График выхода "Авто легенды СССР".
Советские микроавтобусы РАФ.
Автопоезда из "рафиков" на ВДНХ.

Читать дальше...

Советские микроавтобусы РАФ.

Самые популярные советские микроавтобусы,-РАФ (Рижская автобусная фабрика).
Так же как сейчас "Газели", "рафики" были везде!


Производство микроавтобусов началось в 1955 году с модели РАФ-251. К Московскому фестивалю молодёжи и студентов 1957 года, выпущена пробная партия РАФ-10 "Фестиваль".
А вот и массовый РАФ-977 "Латвия", производство которого началось в 1959 году.
( + 10 фото ~ 1,4 мб )
РАФ-977ДМ. Торжество простоты и удобства.


"Скорая помощь" на базе РАФ-977.

РАФ-977ЕМ,- туристическая, самая комфортабельная модификация микроавтобуса. C люком на крыше и лучшей отделкой салона.

РАФ-2203. Совершенно новый микроавтобус. В производстве с 1976 года. "Рафик" из моего детства.

РАФ-22038.

Реанимобиль РАФ-2914.

После распада Советского Союза, несмотря на отчаянные попытки спастись, погиб и РАФ.
В 1997 году произведена последняя партия "рафиков". В апреле 1998 РАФ объявлен банкротом. Со временем заводские корпуса разрушили, и сегодня, на их месте располагается торговый центр.
Материалы из книг: + ( последнее фото ).

У меня с "рафиком" связаны свои воспоминания.
Однажды мы с мамой зимой поехали в школу. Рейсового автобуса не было (старые, жёлтые ЛИАЗы иногда ломались прямо на рейсе) и мы пошли голосовать, ловить машину. Остановился добрый дядечка на "рафике" ( ехал он один, пустой, почему бы и не подбросить маму с ребёнком?).
Через несколько километров наш "рафик" повело на скользкой зимней дороге и мы улетели в кювет... Хорошо что там было чистое поле (с другой стороны дороги был как раз лес), ну и снег конечно смягчил наш полёт. Немного покувыркавшись мы замерли. Мама лежала без сознания, я даже не успел испугаться, тряс маму, а к нам уже лез перепуганный до смерти водитель.
Всё закончилось хорошо. Мама быстро пришла в себя, мы выбрались из автобуса и пошли дальше пешком. Позади остался перевёрнутый, лежащий в снежном поле "рафик".

По теме:
Журнал "За рулём".
Автопоезда на основе РАФ на ВДНХ.

Читать дальше...

Автопоезда на ВДНХ.

Такие автопоезда бегали через все ВДНХ в 60-х 70-х годах ( 80-е, на базе легендарных РАФиков,  пока не нашел).




А вот такие, буквально замаскированные под паровоз с вагончиками, автопоезда на ВВЦ сейчас.
Он уже не бегает по всей выставке, а тягостно чадит по  центральной аллее, до  площади у павильона Космос и обратно к главному входу.


По теме: Павильон Космос на ВДНХ.

Читать дальше...